截至12月20日，宁波港今年集装箱吞吐量已突破900万标准箱，比去年全年总量净增174万标准箱，同比增幅达31%。宁波港集装箱运输正迈向科学发展的新航程。
近年来，随着航运市场向大型化、深水化、集装箱化发展，宁波港迎头赶上，加快发展集装箱运输，创造了“宁波港速度。从2002年到2006年的5年内，宁波港集装箱吞吐量从185万标准箱增加到706万标准箱，整整增长3倍。短短5年时间内，宁波港集装箱吞吐量排名从世界第30位上升至第13位，今年有望进入前11位。
宁波港进一步确立“立足浙江、面向全国、服务世界”的总体定位，以巩固和发展浙江腹地为基本依托；以拓展南北通道，开发东西走廊，水陆并进，争取纵深腹地为工作重点，积极开拓集装箱运输腹地。
水路方面，宁波港坚持大力发展集装箱远洋干线、巩固支线的航线发展战略,已开通集装箱航线190条，月航班突破840班，把世界上100多个国家和地区的600多个港口纳入了自己的“全球通”版图。其中，作为衡量集装箱码头地位重要标志的集装箱远洋干线已达101条，在中国大陆仅次于上海港、深圳港，位居第三位。
陆路方面，宁波港积极推进义乌、金华、绍兴等“无水港”建设，构筑浙江省内物流网络。同时，宁波港借助海铁联运，吸引省外箱源;组建运输船队和集卡车队，实现宁波港与“无水港”、“卫星港”的无缝连接，增强港口对腹地的辐射力。
宁波港致力于打响集装箱运输品牌，使品牌建设成为集装箱发展的“助推器”。通过打造电子化、信息化和网络化的集装箱码头，提升品牌的含金量。集装箱码头计算机管理新系统的建设和完善，EDI系统的全面升级，国际先进的“双小车”岸边集装箱起重机的选购以及GPS系统、800兆数字集群系统等信息技术在港口生产管理中的应用，使集装箱运输“如虎添翼”。今年,全球最大的班轮公司马士基在挂靠港的集装箱装卸效率统计中，宁波港位列全球300多个港口第二位。
宁波港的区位优势和深水优势吸引了众多世界级的超大型船舶靠泊。今年5月，宁波港成功靠泊了目前世界最大、载箱量为1.1万标准箱的“伊夫琳.马士基”轮。今年先后有500 艘次8000标准箱以上超大型集装箱轮靠泊宁波港，比去年同期增长200多艘次。